Почему пролив важен
Баб-эль-Мандебский пролив соединяет Красное море с Аденским заливом и дальше с Индийским океаном. Вместе с Суэцким каналом это кратчайший морской путь из Азии и Персидского залива в Европу. Без него судам приходится идти вокруг Африки, мимо мыса Доброй Надежды.
По данным Управления энергетической информации США (EIA):
- в 2023 году через пролив проходило в среднем 8,7 млн баррелей нефти в сутки;
- через Суэцкий канал, нефтепровод SUMED и Баб-эль-Мандеб вместе шло около 12% мировой морской торговли нефтью (первая половина 2023 года) и около 8% мировой торговли сжиженным газом (оценка конца 2023 года).
По данным IMF PortWatch, в 2023 году через пролив проходило в среднем около 74 судов в сутки.
Кто контролирует пролив
В самом узком месте ширина пролива около 26 км. Восточный берег — Йемен, западный — Джибути и Эритрея. Йеменский остров Перим делит пролив на два прохода: восточный, шириной около 5 км и глубиной около 30 м, и западный, шириной около 20 км и глубиной около 300 м. Схема разделения движения, принятая ИМО, проходит по западному проходу, в территориальных водах Джибути и Йемена.
В 2014 году хуситы (движение «Ансар Аллах») заняли столицу Йемена Сану; в следующие годы они контролировали большую часть севера страны, а международно признанное правительство — большую часть юга. До сентября 2026 года йеменский берег у пролива и остров Перим удерживали правительственные силы, затем их заняли хуситы.
Нападения на суда с 2023 года
- Ноябрь 2023. Хуситы начали нападать на торговые суда, заявив, что атакуют суда, связанные с Израилем, из-за войны в Газе. Они захватили автомобилевоз вместе с экипажем.
- Декабрь 2023 – февраль 2024. США и союзники начали операцию по защите судоходства «Страж процветания» (Prosperity Guardian). С января 2024 года США и Великобритания наносили удары по хуситам в Йемене, в феврале 2024 года Евросоюз начал операцию Aspides по охране судов. Крупные контейнерные линии стали отправлять суда вокруг Африки.
- Ноябрь 2023 – середина 2025. По данным Al Jazeera, за это время хуситы атаковали более 100 торговых судов. Четыре судна затонули, два из них в июле 2025 года; погибли моряки.
- 2025. В январе хуситы приостановили нападения после перемирия в Газе. В марте–мае 2025 года США наносили удары по хуситам, а в мае при посредничестве Омана стороны договорились о прекращении огня: хуситы перестали атаковать американские суда. В октябре 2025 года, когда вступил в силу мирный план для Газы, хуситы прекратили нападения на суда.
- Февраль–июнь 2026. После ударов США и Израиля по Ирану и закрытия Ормузского пролива Саудовская Аравия стала вывозить больше нефти через порт Янбу на Красном море, и эта нефть шла через Баб-эль-Мандеб. По данным Kpler, которые приводил CNBC, в июне 2026 года из Янбу через пролив шло 3,5 млн баррелей в сутки против 240 тыс. годом раньше.
- Июль 2026. После удара Саудовской Аравии по аэропорту Саны хуситы атаковали Саудовскую Аравию. В том же месяце они объявили запрет для всех судов, которые грузятся или разгружаются в саудовских портах. По данным Windward, которые приводил CNBC, часть танкеров с саудовскими грузами развернулась.
- Июль–август 2026. По данным ACLED, после объявления блокады хуситы атаковали 10 торговых судов, в основном танкеры. Семь из них ходили под флагом Саудовской Аравии или принадлежали саудовским владельцам. В августе одно судно затонуло, на другом погибли моряки.
- Сентябрь 2026. Хуситы наступали вдоль побережья и заняли порт Моха, остров Перим и острова Ханиш; правительственные силы отступили. Хуситы заявили, что блокада касается только судов, связанных с Саудовской Аравией, а остальные суда могут проходить. По данным ACLED, атака беспилотников с территории Ирака на 11 дней остановила саудовский нефтепровод Восток — Запад, ведущий в Янбу.
Что это изменило
Когда суда пошли вокруг Африки, нефть тоже сменила маршрут. По данным EIA, в январе–августе 2024 года через Баб-эль-Мандеб шло в среднем 4,0 млн баррелей нефти в сутки против 8,7 млн в 2023 году, а вокруг мыса Доброй Надежды — 9,2 млн против 6,0 млн. По данным IMF PortWatch, в 2024 и 2025 годах через пролив проходило в среднем около 33 судов в сутки, меньше половины уровня 2023 года.
После закрытия Ормузского пролива в 2026 году значение Баб-эль-Мандеба, по оценке Al Jazeera, выросло. В сентябре 2026 года, по данным Lloyd's List Intelligence, через Красное море снова ходили суда, которые годами его избегали.
Что видно на карте
Карта показывает сам пролив и остров Перим. Суда, которые идут через пролив, держатся полос схемы разделения движения в западном проходе, между Перимом и берегом Джибути. Суда с выключенным AIS карта не показывает, а у некоторых судов в поле назначения вместо порта стоит фраза о составе экипажа. Чтобы увидеть подходы к проливу, Джибути и Аден, отдалите карту. Текущие предупреждения для судов публикуют UKMTO и JMIC.