Карта движения судов

Введите номер IMO (7 цифр) или MMSI (9 цифр) в поле поиска над картой: тип номера определится сам.

Если знаете только название, введите его на английском языке на странице «Найти MMSI», скопируйте номер и вставьте его в поле поиска.

Если судно находится в пределах досягаемости станции AIS, вы увидите его на карте AIS. Если же судно сейчас вне зоны досягаемости AIS, карта покажет его последнюю известную позицию. Попробуйте повторить поиск позже.

Система основана на технологии AIS. Приемные станции AIS принимают сигналы судов примерно в пределах 40 морских миль (около 75 км) и периодически получают информацию от некоторых более удаленных судов. Максимальную зону покрытия определить сложно, но можно представить себе на таком примере: судно с передатчиком AIS, подключенным к внешней антенне, которая расположена на высоте 15-ти метров над уровнем моря, сможет обмениваться сигналом с береговой станцией AIS на удалении 15-20 морских миль (примерно 28-38 км). Чем выше находятся станции AIS, как судовая, так и береговая, тем дальше будет распространяться радиосигнал. Качество приема зависит также от типа антенны, препятствий (горы, здания) и текущих погодных условий.

Сигналы AIS принимают и спутники на низкой орбите, поэтому судно можно отследить даже посреди океана. С орбиты спутник видит сразу много судов, которые передают сигналы без согласования друг с другом, поэтому в районах с плотным движением сообщения накладываются и часть из них теряется.

Эти данные собирают операторы спутников, в том числе коммерческие компании, а условия доступа к ним определяют они и сервисы карт: например, MarineTraffic и VesselFinder бесплатно показывают только позиции от наземных станций, а спутниковые открывают в платных тарифах. На нашем сайте работает бесплатная карта VesselFinder, поэтому судно вдали от берега может не отображаться или показывать старую позицию, пока снова не окажется в зоне приема береговой станции.

В общем случае, данные на карте обновляются в реальном времени! Однако, позиции некоторых судов могут обновляться с задержкой, например, когда судно вышло за пределы приема сигнала.

Да: найдите его по номеру IMO или MMSI, как описано выше. Если часто следите за одним и тем же судном, сохраните прямую ссылку на него — как это сделать, показано в блоке «Быстрый поиск судов по прямой ссылке».

Хотите получать уведомления на email — о заходе в порт и выходе из порта, о смене пункта назначения или времени прибытия (ETA) — и видеть историю перемещений судна? Оставьте email на странице «Данные о судах», чтобы узнать о запуске первыми.

Кстати, корабль и судно — не совсем одно и то же: в морской терминологии кораблём называют военное судно, а военные корабли часто выключают AIS, поэтому на карте их может не быть. «Пароход» — морской сленг: так моряки называют любое судно, и его отслеживают так же, по IMO или MMSI.

Сначала проверьте номер: в IMO 7 цифр, в MMSI 9. Если номер верный, причин обычно две — судно вне зоны приёма береговых станций AIS или AIS выключен на судне намеренно.

Вдали от берега судно может пропасть с бесплатной карты или показывать старую позицию (см. ответ о зоне покрытия выше). Это не значит, что судна нет или что его AIS выключен: позиция появится, когда судно снова окажется в зоне приёма.

AIS можно выключить только на самом судне — со стороны этого сделать нельзя. Для этого бывают законные причины. Капитан может выключить AIS, если его работа угрожает безопасности судна, например в районах нападений пиратов или обстрелов: правила ИМО это разрешают, но выключение записывают в судовой журнал, а AIS включают снова, как только опасность миновала. Также AIS выключают, чтобы скрыть перемещения, например для обхода санкций, в том числе при перегрузке груза с судна на судно в море (Ship-to-Ship Transfer). Сам по себе выключенный AIS ничего не доказывает, а проверить, под санкциями ли судно, можно, как описано ниже.

На нашем сайте — нет: карта показывает, где судно, но не его санкционный статус. Для этого понадобятся внешние сервисы. Проще всего найти судно в списке судов под санкциями на ShipAnalytics: там собраны суда из санкционных списков США, ЕС, Великобритании и Украины. Сайт на английском, а искать лучше по номеру IMO, потому что названия судов меняются.

Морякам стоит проверить судно ещё до подписания контракта. Это советуют Профсоюз работников морского транспорта Украины и Администрация судоходства Украины после случаев задержания судов под санкциями, в том числе с украинскими моряками на борту. Обратите внимание: Государственный реестр санкций СНБО содержит только санкции Украины, а база War&Sanctions ГУР — только суда, которые отслеживает разведка.