Почему пролив важен
Босфор — единственный выход из Черного моря в открытое море. Через него, Мраморное море и Дарданеллы идут суда из портов Украины, России, Румынии, Болгарии и Грузии. Босфор, Мраморное море и Дарданеллы вместе называют Турецкими проливами.
По данным Управления энергетической информации США (EIA), в 2024 году через Босфор шло в среднем 3,3 млн баррелей нефти в сутки, больше половины из них — сырая нефть. Крупнейший экспортер нефти через проливы — Казахстан: он вывозит её по трубопроводу КТК через российский порт Новороссийск. Через Босфор идёт и зерно из черноморских портов.
По данным Министерства транспорта Турции, в 2024–2025 годах через Босфор проходило около 40 тыс. судов в год: 41 363 в 2024 году и 40 172 в 2025 году, в среднем около 110 в сутки.
Как устроен пролив
Босфор тянется примерно на 31 км, и на обоих его берегах стоит Стамбул: западный берег — Европа, восточный — Азия. В самом узком месте, между мысом Кандилли и Ашияном, ширина пролива около 700 м. У Кандилли судам приходится менять курс на 45° при течении до 7–8 узлов, у Еникёя — на 80°. Поверхностное течение идёт из Черного моря в Мраморное, а у дна более солёная вода течёт обратно.
Над проливом три моста, под ним проходят железнодорожный тоннель Мармарай и автомобильный тоннель «Евразия». Кроме транзитных судов, по проливу постоянно ходят паромы и другие местные суда.
В ноябре 1979 года и в марте 1994 года в проливе танкеры с нефтью сталкивались с другими судами: суда горели, погибли десятки моряков. В 1995 году ИМО приняла правила плавания по Турецким проливам, а в декабре 2003 года Турция запустила службу управления движением судов (VTS) Турецких проливов.
Правила прохода
По Конвенции Монтрё 1936 года торговые суда в мирное время проходят пролив свободно. Лоцман не обязателен, но, по данным Министерства транспорта Турции, в 2025 году его взяли около 60% судов, прошедших Босфор. Крупные суда заранее согласуют проход. Турция может вводить одностороннее движение и останавливать движение в туман или после аварии.
Проход военных кораблей конвенция позволяет Турции ограничивать.
Война и пролив с 2022 года
- Февраль 2022. Россия начала полномасштабное вторжение в Украину. Турция закрыла проливы для военных кораблей воюющих сторон, сославшись на статью 19 Конвенции Монтрё.
- Март 2022. Рыбаки нашли дрейфующую морскую мину примерно в 2 км от северного входа в пролив. Турецкие военные её обезвредили, движение в районе ненадолго остановили.
- Июль 2022 – июль 2023. Действовала Черноморская зерновая инициатива, заключённая при посредничестве Турции; суда с зерном досматривали у Стамбула. По данным Reuters, за это время из портов Украины вывезли почти 33 млн тонн зерна. В июле 2023 года Россия вышла из соглашения.
- Декабрь 2022. Турция стала требовать от танкеров подтверждения страховки на проход через проливы. У северного входа в Босфор в очереди стояли около 20 танкеров.
- Ноябрь 2025. У черноморского побережья Турции морские дроны поразили два танкера; о пострадавших среди экипажей не сообщалось. По сообщениям, удары взяла на себя СБУ; Турция их осудила.
- Март 2026. Танкер с нефтью из Новороссийска атаковали примерно в 33 км от Босфора, экипаж не пострадал. Ответственность никто на себя не взял.
- Июль–август 2026. По данным Reuters, Россия усилила удары по портам Одессы, Черноморска и Южного, а Украина — атаки на суда, которые обслуживают российский экспорт нефти и зерна. Повреждённые суда приходили к Босфору в сопровождении береговой охраны, а некоторые суда шли через пролив, обвесив борта сетями, баками с водой и покрышками для защиты от дронов.
- Сентябрь 2026. Объединённый комитет по военным рискам лондонского страхового рынка (Joint War Committee) включил в зону военного риска почти всё Черное море, кроме территориальных вод Турции, Болгарии, Румынии и Грузии. До этого в Черном море в неё входили только воды России и Украины.
- Октябрь 2026. В исключительных экономических зонах Румынии и Болгарии атаковали и топили торговые суда. Министры обороны Болгарии, Румынии и Турции в совместном заявлении осудили нападения на торговые суда.
Движение судов в 2026 году
IMF PortWatch считает по сигналам AIS грузовые суда и танкеры. По её данным, в 2025 году через Босфор проходило в среднем около 92 таких судов в сутки, в первой половине 2026 года — около 86 против 91 годом раньше, а с июля спад ускорился: в августе 2026 года — около 62 судов в сутки, в сентябре — около 51.
Что видно на карте
Карта показывает весь пролив, от входа со стороны Черного моря до Мраморного моря. У обоих входов на якоре стоят суда, которые ждут очереди на проход, а по самому проливу постоянно ходят паромы и местные суда. Чтобы увидеть Мраморное море и подходы к Дарданеллам, отдалите карту. Официальные сведения о движении в проливе публикует турецкое Главное управление береговой безопасности (Kıyı Emniyeti).