Чому протока важлива
Ормузька протока сполучає Перську затоку з Оманською затокою, а далі з Аравійським морем. Для портів Кувейту, Іраку, Катару та Бахрейну це єдиний морський вихід в океан. До кризи нею йшла й більша частина морського експорту Саудівської Аравії, ОАЕ та Ірану.
До кризи 2026 року протокою проходило, за даними Управління енергетичної інформації США (EIA) за 2024 рік:
- близько 20 млн барелів нафти й нафтопродуктів на добу — приблизно п'ята частина світового споживання;
- близько п'ятої частини світової торгівлі зрідженим газом, переважно з Катару.
За тими ж даними EIA, у 2024 році 84% сирої нафти й конденсату, що пройшли протокою, ішли до Азії, найбільше до Китаю, Індії, Японії та Південної Кореї. Вільна потужність обхідних трубопроводів Саудівської Аравії та ОАЕ становила, за оцінкою EIA на 2025 рік, лише близько 2,6 млн барелів на добу.
Хто контролює протоку
У найвужчому місці ширина протоки близько 39 км. Увесь північний берег — іранський. У протоці й поруч із нею лежать острови під контролем Ірану: Кешм, Ормуз, Ларак, а також Великий і Малий Томб та Абу-Муса, на які претендують ОАЕ. Південний берег — оманський півострів Мусандам.
Схема розділення руху, ухвалена ІМО, проходить у водах Оману: дві смуги по 2 морські милі, по одній у кожен бік. З півночі до неї прилягають іранський берег та острови. У 2026 році, щоб рух зупинився, вистачило попередження Корпусу вартових Ісламської революції (КВІР) і перших ударів по суднах: страховики відкликали покриття воєнних ризиків, і судновласники перестали відправляти судна.
Криза 2026 року
- Лютий 2026. США та Ізраїль завдали ударів по Ірану; загинув верховний лідер Ірану Алі Хаменеї. КВІР оголосив у радіоефірі, що судна протокою не пропустять. За кілька годин рух скоротився приблизно на 70%, а до початку березня майже припинився.
- Березень 2026. Удари по танкерах та інших суднах, зокрема безекіпажними катерами; загинули моряки. Страховики відкликали покриття воєнних ризиків. Ціна нафти Brent уперше за чотири роки перевищила $100 за барель. Країни Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) почали найбільше в історії вивільнення екстрених запасів — 400 млн барелів. Іран запропонував безпечніший прохід країнам, які вишлють послів США та Ізраїлю, а потім закрив прохід для суден, що йдуть до портів США, Ізраїлю та їхніх союзників або з них.
- Квітень 2026. Тимчасове перемир'я між США та Іраном не повернуло судноплавства. Іран почав пропускати окремі судна «дружніх» країн. США почали блокаду іранських портів. За даними Міжнародної морської організації (ІМО), у затоці опинилися заблокованими близько 2000 суден і 20 000 моряків.
- Травень–червень 2026. США виводили судна із затоки під охороною військових кораблів і наприкінці травня зняли блокаду іранських портів. Президенти США та Ірану Дональд Трамп і Масуд Пезешкіан підписали меморандум про припинення війни, але за кілька днів Іран знову оголосив протоку закритою.
- Липень–серпень 2026. Тимчасове перемир'я зірвалося після ударів Ірану по торговельних суднах. США повідомили, що очистили від мін смуги схеми розділення руху.
- З літа 2026. Іран і Оман обговорювали новий порядок проходу. Іран домагався контролю над вхідним рухом і плати за прохід, Оман заявляв, що плати не стягуватиме, Дональд Трамп вимагав безплатного проходу. У вересні–жовтні 2026 року напади на судна тривали.
Що це змінило
Протокою йшла п'ята частина світової нафти, і криза вдарила далеко за межами затоки. Нафта подорожчала понад $100 за барель, країни МЕА вивільнили рекордні екстрені запаси, а восени 2026 року насамперед почали вивільняти запаси дизельного пального. Влітку 2026 року страхування воєнних ризиків для суден у протоці коштувало, за даними The National, 3–10% вартості судна проти приблизно 0,25% до кризи.
Чому на карті буває мало суден
До кризи протокою проходило близько 85 суден на добу. Восени 2026 року, за підрахунками на основі даних IMF PortWatch, за сигналами AIS фіксували лише лічені проходи на добу. Судна з вимкненим AIS карта не показує, тож реальний рух може бути більшим, ніж видно на карті.
Південніше протоки, біля Фуджейри та Хорфаккана на узбережжі ОАЕ, зазвичай стоїть багато суден: Фуджейра — один із найбільших у світі центрів бункерування, судна там заправляються й чекають на вантаж або на прохід. Щоб їх побачити, віддаліть карту. Поточні попередження для суден публікують UKMTO та JMIC.